Низкопрофильная резина, ее плюсы и минусы

Низкопрофильная резина часто устанавливается с целью придать спортивный вид автомобилю. У любителей отечественного автопрома в весенне-летний период она пользуется особым спросом.  Что не странно, ведь помимо эстетических качеств она обладает рядом положительных характеристик в пути. Однако при покупке низкопрофильных шин многие пренебрегают фактом о качестве дорог, по которым приходится ездить, а также особенностями собственного авто, что часто приводит к незапланированным дополнительным тратам.

Когда появилась низкопрофильная резина

Низкопрофильные шины впервые появились на рынке еще 1937 году. В силу качества дорог того времени, разработка компании Michelin не прижилась на массовом рынке.  Как в те времена, так и сегодня самые лучшие дороги находятся на гоночных трассах. Мощность, скорость и практичность автомобилей постоянно возрастала, и для улучшения маневра требовались новые решения в производстве резины. Именно на спортивных автомобилях тестируется множество модификаций, которые внедряются при массовом производстве. До 1977 года низкопрофильная резина применялась сугубо в спортивных целях на гоночных трассах.

В 1978 году компания Pirelli положила начало производству шин низкого профиля для обычных автомобилей. Резкий скачок популярности автомобилей с такими шинами стимулировал ведущие компании того времени также запустить производство данного продукта. Сегодня линией автомобильных низкопрофильных шин в своем каталоге может похвастаться фактически каждое предприятие, которое производит резину.

Особенности низкопрофильной резины

Низкопрофильной считается шина, высота профиля которой менее 55% относительно его ширины. Таким образом, покрышка размерностью 215/55/16 обладает обычным профилем. Первая цифра — это ширина профиля в мм, вторая указывает высоту профиля в процентном соотношении относительно первой и именуется серией, последняя цифра означает посадочный диаметр. Таким образом, шину размерностью 215/50/16 можно отнести к низкопрофильной.

Преимущества низкопрофильной резины

Одно из главных достоинств низкопрофильной резины заключается в придании автомобилю более спортивного и престижного вида. Однако это не единственное качество, из-за которого ее выбирают, ведь ее установка включает целый ряд преимуществ:

• Улучшение управляемости. Машина на высоких скоростях значительно лучше проходит повороты. Присущая обычным шинам раскачка автомобиля, которая обусловлена деформацией боковины шины посредством давления при повороте, практически исключена.
• Превосходно нивелирует недостатки дороги. За счет того, что площадь соприкосновения покрышки с дорожным полотном больше, меньшая вероятность полной потери сцепления для одного или нескольких колес при преодолении неровностей.
• Автомобиль становится легче. За счет низкопрофильной резины, особенно установленной на легкосплавные диски, снижается вес автомобиля. Что немного повышает скорость разгона авто, а также придает маневренности.
• Экономия топлива. Особенно это смогут почувствовать обладатели механики. За счет повышенной жесткости, колесо меньше подвержено деформации. Езда накатом, таким образом, позволит сэкономить около 5% топлива.
• Возможность установки более мощных тормозов. Для установки шин низкого профиля требуется диски большего диаметра. Увеличение диаметра колес влечет за собой возможность поставить соответственно большим диаметром тормозные диски. Это обеспечит снижение нагрева тормозов и значительно продлит стабильность работы тормозной системы.

Недостатки низкопрофильной резины

Помимо множества преимуществ, низкопрофильные шины также включают и ряд недостатков:

• Снижение уровня комфорта при передвижении. Чем меньше амортизирующая прослойка между машиной и дорогой, тем сильнее будут ощущаются водителем и пассажирами все неровности покрытия. Некоторые автомобилисты также отмечают повышение шумности авто.
• Более быстрый износ. Ввиду большей нагрузки, подобные шины быстрее изнашиваются. Особенно хорошо дают ознакомится с данным явлением большинство российских дорог.
• Повышенная нагрузка на ходовую часть автомобиля. Особенно это касается владельцев авто, которые выходят за рамки рекомендаций производителя. Элементы подвески, не рассчитанные на такую высокую жесткость, очень быстро выходят из строя.
• Некачественное дорожное покрытие. При преодолении ям на дороге, особенно на высокой скорости, более высок риск повреждения шин и дисков. Вождение авто с низким профилем шин требует большей внимательности к дороге, а также систематической регулировки давления.
• Ухудшение маневра на низких скоростях. Способность амортизировать неровности снижается, пятно соприкосновения возрастает, за счет чего повышается нагрузка на рулевую систему автомобиля. Если авто не оборудовано гидроусилителем руля, маневрировать на нем в черте города будет далеко не просто.
• Меньшая устойчивость на мокрых участках дороги. Чем ниже профиль резины, тем большая склонность к аквапланированию. Длина тормозного пути на мокром дорожном полотне также увеличивается.

Все вышеперечисленные недостатки в первую очередь касаются автомобилистов, которые переступают рамки рекомендаций производителя согласно размерности шин. Чтобы поставить шины ниже рекомендованных размеров, необходима модернизация подвески. В ином случае сроки эксплуатации ее элементов значительно сокращаются.

Приобретение низкопрофильной резины — индивидуальный выбор каждого автомобилиста. Взвешивая все плюсы и минусы, в первую очередь необходимо отталкиваться от особенностей дорог, по которым в основном приходится ездить. Для скоростного передвижения по качественным трассам, шины низкого профиля являются отличным решением, для езды в пригородной зоне такая резина чаще всего непригодна.  Не стоит также забывать о характеристиках автомобиля и установленных производителем норм.