Обрыв ремня ГРМ: причины и последствия

Ремень ГРМ – одна из деталей конструкции автомобиля, подверженная повышенному износу. Для поддержания двигателя в нормальном рабочем состоянии требуется своевременная проверка состояния и замена ремня. Несвоевременное обслуживание чревато выходом из строя других составляющих мотора. Поломка может привести к необходимости произведения дорогостоящего капремонта двигателя с заменой большого количества деталей.

Функции ремня ГРМ и особенности поломки

Деталь отвечает за работу газораспределительной системы. Ремень объединяет в одну цепь коленчатый и распределительный валы, обеспечивая движение автомобиля. При вращении распредвала в блок цилиндров впрыскивается топливовоздушная смесь. После её сгорания образованные газы выпускаются в выводящую систему. Если оборвался ремень ГРМ, нарушается цикличность работы силового агрегата.

В большинстве случаев при такой поломке мотор попросту перестаёт функционировать. При этом показатели датчиков и диагностических систем не изменяются, но двигатель не заводится. В запущенных случаях возможно появление стука в процессе работы мотора, что свидетельствует об износе ремня. Когда он обрывается, обычно раздаётся достаточно громкий хлопок.

Устранение неисправности следует начинать с визуального осмотра детали. Если есть подозрения на разрыв, не следует пытаться повторно запустить мотор. Это может привести к деформации клапанов и другим повреждениям.

Причины обрыва ремня ГРМ

Ремень может разорваться по следующим причинам:

Несвоевременная замена детали. Производители рекомендуют осуществлять замену через 60-70 тыс. км пробега. На отечественных автомобилях ВАЗ обслуживание желательно производить чаще.
Несоблюдение рекомендаций по эксплуатации ТС. Ремень может разорваться вследствие заклинивания помпы, роликов или натяжителей. Деталь должна быть натянута с оптимальным усилием, в противном случае будет подвергаться повышенному износу.
Попадание масла. Если на ремне появились следы масла или охлаждающей жидкости, его следует заменить. Несвоевременная замена чревата ухудшением работы системы газораспределения. Резина быстро впитывает жидкость, из-за чего снижаются её эксплуатационные характеристики.
Неудовлетворительное качество изделия. Дешёвые ремни производят из материала низкого качества, быстро изнашивающегося, и разрывающегося при незначительном увеличении нагрузки. Срок службы некачественного ремня может составлять 20 тыс. км пробега или даже меньше.
Наружные дефекты. Из-за износа или плохого качества на изделии появляются трещины и прочие механические дефекты. Такие повреждения не поддаются устранению, поэтому в случае их возникновения следует устанавливать новую деталь.
Сложные климатические условия. При чрезмерно низкой или высокой окружающей температуре изменяются свойства резины, что приводит к уменьшению срока службы изделия.
Чрезмерно активная езда. При такой манере езды ремень подвергается повышенным нагрузкам, поэтому быстрее выходит из строя.

Негативные последствия для автомобиля

Если ремень оборвался, авто следует прекратить эксплуатировать до замены. Без этой детали двигатель работает неправильно или вовсе не заводится. Попытки дальнейшей эксплуатации без замены могут привести к таким последствиям:

Капремонт силового узла.
Нарушение конструкции механизма газораспределения. В данном случае требуется его полный ремонт.
Изгибание клапанов. Детали гнуться от ударов поршнями в процессе впрыска топлива или выпуска отработанных газов. Для ремонта требуется разборка головки блока цилиндров и диагностирование степени повреждений на специальном оборудовании. В силу сложности работ и необходимости покупки запчастей, такой ремонт обычно оказывается достаточно дорогостоящим.
Разрушение поршней. Головки клапанов начинают двигаться неправильно, могут сильно ударять по поршням, что чревато их полным разрушением. Чаще всего это происходит в случае разрыва ремня при движении на высокой скорости.
Выход из строя распределительного вала с подшипниками.
Повреждение головки блока цилиндров.
Деформация шатунов.

Самая опасная ситуация – удары поршней по клапанам. При обрыве ремня движение поршней в блоке цилиндров продолжается. Если клапаны оказались опущенными для впрыска или выпуска отработанных газов, они могут «встретиться» с поршнями, что приводит к деформации и разрушению обеих деталей. Сильный удар может повредить головку, стенки цилиндра и шатуны коленчатых валов.

Для оценки степени повреждения необходимо демонтировать ГБЦ. Если клапана повреждены, их придётся обязательно менять. Однако диагностику желательно производить на СТО с применением специализированного оборудования. Невооружённым взглядом не всегда удаётся заметить дефект.

Профилактические меры

Ремонт двигателя может оказаться очень затратным. Стоимость работ и запчастей зависит от степени повреждения. Поэтому такую поломку лучше предотвратить, нежели затем устранять её последствия. Своевременное обслуживание автомобиля – ключевое условие беспроблемной эксплуатации. Каждые 60 тыс. км следует менять ремень, даже если визуально он ещё в достаточно хорошем состоянии.

Следующая профилактическая мера – проверка и регулировка силы натяжения. В процессе обслуживания нужно проверять состояние каждого ролика, помпы и других деталей, в работе которых задействован ремень ГРМ. Неравномерная натяжка и провисание – основные признаки неисправности.

Следует периодически проверять состояние сальников. При их чрезмерном износе масло начинает попадать на ремень, вследствие чего процесс его износа значительно ускоряется. На поверхности двигателя не должно быть пятен масла. Если масло капает на асфальт, это также свидетельствует о неисправности сальников.

В случае других поломок автомобиля, не рекомендуется пытаться завести его «с толкача». Это приводит к сильным рывкам и неравномерной нагрузке на ремень, из-за чего его срок службы заметно снижается. Однако даже при своевременной диагностике и правильной эксплуатации нет 100%-й гарантии, что ремень не порвётся в движении. Поэтому желательно всегда иметь хотя бы минимальный набор инструментов и запасной ремень для замены.