Полиуретан в подвеске автомобиля: плюсы и минусы

Сайлентблок – составляющая часть подвески. Он является связующим звеном между другими функциональными узлами. Основное предназначение – смягчение колебаний кузова авто при движении и обеспечение мягкости хода.

Изготавливаются сайлентблоки из каучука или полиуретана. Первый материал используется при производстве оригинальных деталей, второй – для альтернативных вариантов. Представляют собой внутреннюю втулку, где предусмотрено отверстие под болтовое соединение, и наружную обойму. Эти элементы выполняются из металла, а пространство между ними заполняется резиной или полиуретаном.

Когда рационально использовать полиуретановые сайлентблоки

Такие детали преимущественно ставятся на автомобили старых моделей. Из-за длительной эксплуатации амортизация у них ухудшается. При помощи полиуретановых втулок ее можно восстановить, сделав подвеску более энергоемкой и упругой.

Также этот вариант подойдет водителям, практикующим агрессивный стиль вождения. Улучшается точность управления, машина становится более отзывчивой. Поэтому ставят полиуретан и на транспортных средствах, используемых для любительских спортивных соревнований. Их поведение становится более прогнозируемым.

Также установить полиуретановые сайлентблоки можно в том случае, если отсутствует бюджет для покупки оригинальных деталей. Стоят они гораздо дешевле, поэтому присутствует экономия на ремонте подвески.

Устойчивость к износу у таких деталей средняя. Это стоит учитывать. Поэтому менять их рекомендуется не реже чем каждые 100 000 км пробега, а то и чаще, если езда осуществляется по некачественному дорожному покрытию.

Преимущества полиуретановых сайлентблоков

• Полиуретановые втулки служат дольше, чем резиновые. Но это относится только к изделиям из качественного материала, которые изготовлены с полным соблюдением технологии.
• После установки подвеска становится более упругой. Это основная причина для использования таких деталей на автомобилях, характеристики которых ухудшены из-за постоянной эксплуатации в неблагоприятных дорожных условиях.
• Стоимость полиуретановых сайлентблоков существенно ниже, чем оригинальных изделий. Но при этом, в качестве они мало в чем уступают. Есть возможность бюджетного ремонта без ухудшения технических характеристик автомобиля.
• Устойчивы к истиранию. Резиновые изделия существенно уступают по этой позиции из-за большей мягкости, что через время приводит к проворачиванию втулки.
• Могут использоваться в широком диапазоне температур. Резина, в данном случае ссыхается при жаре и трескается в морозы. Это приводит к выходу подвески из строя и необходимости в ремонте.
• Устойчивы к химическим реагентам, которые используются для устранения обледенения дорожного покрытия. При зимней езде в условиях города резиновые втулки быстрее выходят из строя.
• Улучшается управление автомобилем. Полиуретановые изделия обеспечивают более быструю реакцию на движение руля, что актуально при участии в любительских гонках или при активной езде в городских условиях.

Преимуществ полиуретановых сайлентблоков достаточно много. Поэтому их предпочитают устанавливать опытные водители, которым важна хорошая управляемость, длительный срок службы в неблагоприятных условиях, но не особо важен комфорт езды.

Недостатки сайлентблоков из полиуретана

• В данной категории деталей довольно часто встречаются некачественные изделия. Поэтому стоит предпочесть проверенные марки, имеющие положительную репутацию.
• Может уменьшиться комфорт езды. Это возникает из-за большей упругости изделия, по сравнению с резиновым. Поэтому передвижение по неровному дорожному покрытию будет весьма неудобным.
• На сильном морозе полиуретан имеет тенденцию лопаться. Но в данном случае, все относительно и зависит исключительно от качеств материала. Изделия известных производителей практически лишены этого недостатка.
• Такие втулки имеют негативное воздействие на металл и «съедают» его гораздо быстрее, чем резина. Поэтому в некоторых случаях приходится менять не только сайлентблоки, но и стабилизаторы.
• Обладают низкой адгезией. Из-за этого происходит отслоение материала от металла. Это основная причина выхода полиуретановых сайлентблоков из строя. Если при езде возникает характерный скрип, значит, процесс уже начался. Чем больше скрип, тем больше отслоение, соответственно, есть необходимость в срочном ремонте. Часто такие поломки возникают всего через пару месяцев эксплуатации втулок.
• Не для всех моделей авто выпускаются такие изделия. При покупке нужно внимательно ознакомиться с инструкцией завода-производителя и проверить деталь по коду.
• Присутствуют особенности установки. Ориентация относительно детали при запрессовке, специальный состав для смазки и т.д. Эти условия нужно соблюдать в обязательном порядке, иначе втулка прослужит очень непродолжительное время.

Как можно отметить, недостатки у полиуретановых сайлентблоков тоже присутствуют, поэтому при покупке нужно тщательно взвесить все за и против, а также проверить, выпускаются ли такие детали для конкретной марки авто.

Вывод

Установка втулок из полиуретана рациональна, если прерогативой выступает управляемость авто, а комфортность езды отступает на последний план. Также подойдет такой вариант ремонта для машин старых марок со сниженными техническими характеристиками. Но тут все зависит не от втулок, а от самой подвески в целом. Если она в плохом состоянии, чуда не получится. Поэтому при установке таких деталей руководствоваться нужно рекомендациями завода производителя, состоянием ходовой и собственными критериями.